Les points à vérifier avant l'achat d'une voiture
Pour
aider tous ceux qui souhaitent acheter une voiture d'occasion, il y a des
points à vérifier avant l'achat de la
voiture, les quelles? Voici nos conseils pour vous, et les points à vérifier
avant l'achat, pour éviter les pièges et les vises cachés, il y a les
documents, le contrôle de l'intérieur et l'extérieur, la
partie mécanique, et la partie électrique et éléctronique.
I -Les
documents que doit fournir le vendeur :
La carte
grise: vérifier le numéro de châssis, l'immatriculation, et
le nom du vendeur bien sûr.
Le
contrôle technique: le contrôle technique est obligatoire pour les
voitures, il doit avoir être effectué dans un délai valide, bien sûr vérifier tout les renseignements
comme la carte grise.
La
vignette: la vignette doit être valide.
Le carnet
d'entretien: voir le suivi d'entretien du véhicule.
II
–contrôle extérieur intérieur :
L'état
extérieur du véhicule vous donnera un premier aperçu. Il faut faire attention
aux peintures neuves, elles peuvent masquer une anomalie ou un accident récent.
Vérifier l'état des montants, les parties couvertes de joints, les pneus, les
feux, et les parties vitrées. Tester les ouvertures des portes, du coffre et du
capot.
A
l'intérieur, l'état de propreté,
fonctionner les vitres électriques,
l'autoradio, climatisation, réglage des sièges, et tout autre
équipement.
III
–partie mécanique :
En général,
s'il y a de l'huile sur le moteur, c'est un mauvais signe, je vous conseille de
laisser tomber.
La batterie: les
bornes ne doivent pas être recouvertes d'une substance blanchâtre et
sèche, ce qui montre un faible niveau
d'entretien, et qui peut engendrer un problème au démarrage.
Les durites: c'est des tuyaux de caoutchouc qui assurent le
passage de liquides ou gazes nécessaires
au bon fonctionnement du moteur, elles
doivent être totalement hermétiques. Pas de trace de fuite.
Contrôle
de niveau: huile moteur, liquide de refroidissement,
liquide de frein, direction, boite à vitesse…
Contrôle
de joint de culasse: en
dévissant le bouchant de remplissage de l'huile: si vous remarquer un liquide
blanchâtre, cela traduit une déficience.
Le bruit du
moteur: démarrez le moteur et tendez l'oreille. Le moteur
tourne-t-il rond? Pas de curieux bruits de cliquetis? Méfiance, en cas de
bruits de cognements. Des jeux internes importants sont à craindre et peuvent à
court terme entraîner la casse de pièces. Un axe de piston qui a du jeu peut
durer quelque temps, mais pas un maneton de bielle.
Le bruit
du moteur doit être régulier. Pas de sifflement aigu, il faut faire attention
au galet de chaîne de distribution, d'où la vérification de l'état de chaîne de
distribution est nécessaire pour éviter des dégâts dans le moteur (soupapes et
pistons…). La courroie de distribution doit être changée environ une fois tous
les 80 000 km. Il faut vérifier le carnet d'entretien.
Cardan:
au braquage si vous entendez des claquements au niveau d'une des roues,
attention c'est un mauvais signe, les cardans ou les bras de suspension sont
peut-être en mauvais état.
Amortisseur:
faites rebondir la voiture, placez vos mains à l'intersection des ailes et du capot,
poussez fortement vers le bas puis lâchez. Si la voiture continue à rebondir de
haut en bas, c'est signe de fatigue des amortisseurs, donc il faut les
remplacer.
L'embrayage
: serrez le frein à main et engagez la troisième
vitesse puis relâchez l'embrayage, si la voiture cale, c'est bon signe, sinon
le remplacement du kit d'embrayage est nécessaire.
Les
pneus: n'oubliez pas d'examiner les pneus sans oublier la
roue de secours.
La boîte
à vitesse: conduisez la voiture sur un parcours permettant de
passer toutes les vitesses, elles ne doivent pas sauter ni craquer au moment du changement.
Parallélisme
et plaquettes de freins: rouler à 50 km/h sur route libre
(pas la peine de faire le rallye) lâchez le volant et si la voiture penche à
droite ou à gauche. Après faite un essai de freinage progressif lent en léchant
le volant: le véhicule doit freiner lentement, progressivement, sans dévier de
sa trajectoire. Il ne doit pas non plus bloquer une ou plusieurs roues quelque moment
que ce soit.
Les
fumées d'échappement: la couleur bleue traduit
l'usure d'un moteur qui consomme trop d'huile. La fumée blanche indique la
présence de valeur d'eau et laisse supposer que le joint de culasse est bien
fatigué. La fumée noire est moins préoccupante: le moteur est mal réglé ou
encrassé.
A la fin vérifiez sur le bas de caisse qu'il y a aucune trace de rouille ou de choc, et contrôlez la présence d'éventuelles fuites (huile moteur, direction, frein, refroidissement)
IV-Partie
électrique et électronique: l'idéal
est brancher l'outil de diagnostique, pour vérifier que tout va bien, s'il y a
des défauts (l'état du calculateur, les capteurs, le system d'injection, etc…)
et que tout les témoins s'affiche sur le tableau de bord et l'afficheur, voir
aussi le kilométrage si c'est réel, puis l'état de toutes les partie
électriques (aussi le câblage et les fiches)
