Les points à vérifier avant l'achat d'une voiture

            Pour aider tous ceux qui souhaitent acheter une voiture d'occasion, il y a des points à vérifier avant  l'achat de la voiture, les quelles? Voici nos conseils pour vous, et les points à vérifier avant l'achat, pour éviter les pièges et les vises cachés, il y a les documents, le contrôle de l'intérieur et l'extérieur, la partie mécanique, et la partie électrique et éléctronique.

I -Les documents que doit fournir le vendeur :

La carte grise: vérifier le numéro de châssis, l'immatriculation, et le nom du vendeur bien sûr.

Le contrôle technique: le contrôle technique est obligatoire pour les voitures, il doit avoir être effectué dans un délai valide,  bien sûr vérifier tout les renseignements comme la carte grise.

La vignette: la vignette doit être valide.

Le carnet d'entretien: voir le suivi d'entretien du véhicule.

II –contrôle extérieur intérieur :

L'état extérieur du véhicule vous donnera un premier aperçu. Il faut faire attention aux peintures neuves, elles peuvent masquer une anomalie ou un accident récent. Vérifier l'état des montants, les parties couvertes de joints, les pneus, les feux, et les parties vitrées. Tester les ouvertures des portes, du coffre et du capot.

A l'intérieur, l'état de propreté,  fonctionner les vitres électriques,  l'autoradio, climatisation, réglage des sièges, et tout autre équipement.

III –partie mécanique :

En général, s'il y a de l'huile sur le moteur, c'est un mauvais signe, je vous conseille de laisser tomber.

La batterie: les bornes ne doivent pas être recouvertes d'une substance blanchâtre et sèche,  ce qui montre un faible niveau d'entretien, et qui peut engendrer un problème au démarrage.

Les durites: c'est des tuyaux de caoutchouc qui assurent le passage de liquides ou gazes  nécessaires au bon fonctionnement du  moteur, elles doivent être totalement hermétiques. Pas de trace de fuite.

Contrôle de niveau:   huile moteur, liquide de refroidissement, liquide de frein, direction, boite à vitesse…

Contrôle de joint de culasse:   en dévissant le bouchant de remplissage de l'huile: si vous remarquer un liquide blanchâtre, cela traduit une déficience.

Le bruit du moteur: démarrez le moteur et tendez l'oreille. Le moteur tourne-t-il rond? Pas de curieux bruits de cliquetis? Méfiance, en cas de bruits de cognements. Des jeux internes importants sont à craindre et peuvent à court terme entraîner la casse de pièces. Un axe de piston qui a du jeu peut durer quelque temps, mais pas un maneton de bielle.

Le bruit du moteur doit être régulier. Pas de sifflement aigu, il faut faire attention au galet de chaîne de distribution, d'où la vérification de l'état de chaîne de distribution est nécessaire pour éviter des dégâts dans le moteur (soupapes et pistons…). La courroie de distribution doit être changée environ une fois tous les 80 000 km. Il faut vérifier le carnet d'entretien.

Cardan: au braquage si vous entendez des claquements au niveau d'une des roues, attention c'est un mauvais signe, les cardans ou les bras de suspension sont peut-être en mauvais état.

Amortisseur: faites rebondir la voiture, placez vos mains à l'intersection des ailes et du capot, poussez fortement vers le bas puis lâchez. Si la voiture continue à rebondir de haut en bas, c'est signe de fatigue des amortisseurs, donc il faut les remplacer.

L'embrayage : serrez le frein à main et engagez la troisième vitesse puis relâchez l'embrayage, si la voiture cale, c'est bon signe, sinon le remplacement du kit d'embrayage est nécessaire.

Les pneus: n'oubliez pas d'examiner les pneus sans oublier la roue de secours.

La boîte à vitesse: conduisez la voiture sur un parcours permettant de passer toutes les vitesses, elles ne doivent pas sauter ni craquer  au moment du changement.

Parallélisme et plaquettes de freins: rouler à 50 km/h sur route libre (pas la peine de faire le rallye) lâchez le volant et si la voiture penche à droite ou à gauche. Après faite un essai de freinage progressif lent en léchant le volant: le véhicule doit freiner lentement, progressivement, sans dévier de sa trajectoire. Il ne doit pas non plus bloquer une ou plusieurs roues quelque moment que ce soit.

Les fumées d'échappement: la couleur bleue traduit l'usure d'un moteur qui consomme trop d'huile. La fumée blanche indique la présence de valeur d'eau et laisse supposer que le joint de culasse est bien fatigué. La fumée noire est moins préoccupante: le moteur est mal réglé ou encrassé.

          A la fin vérifiez sur le bas de caisse qu'il y a aucune trace de rouille ou de choc, et contrôlez la présence d'éventuelles fuites (huile moteur, direction, frein, refroidissement)

IV-Partie électrique et électronique: l'idéal est brancher l'outil de diagnostique, pour vérifier que tout va bien, s'il y a des défauts (l'état du calculateur, les capteurs, le system d'injection, etc…) et que tout les témoins s'affiche sur le tableau de bord et l'afficheur, voir aussi le kilométrage si c'est réel, puis l'état de toutes les partie électriques (aussi le câblage et les fiches)